Författararkiv: Varvshistoriska föreningen Karlskrona

1980 levererades tre 27 meters kustbevakningsfartyg till Liberia med nybyggnadsnummer 399–401. Skroven byggdes i aluminium vid Djupviks varv och största delen av utrustningsarbetena utfördes vid Sölvesborgsvarvet innan leveransprovturerna gjordes i Karlskronavarvets regi. De tre fartygen fick namnen Master Sergeant Samuel … Läs mer →

Den 24 maj 1976 fick Karlskronavarvet en beställning av malaysiska försvaret på fyra fartyg av modifierad Spica-klass som 1979 exporterades till Malaysia. Dessa var en tyngre variant av den svenska Spica II (Norrköping) klassen som tidigare byggts vid Karlskronavarvet. Fartygen … Läs mer →

1978-08-18 skrevs kontrakt med Trinidad &Tobagos regering på 2 st. 40-meters patrullbåtar i stål. De fick nybyggnads nummer 392 och 393. Båtarna fick namnen Barracuda och Cascadura då de levererades 1980 Läs Patrullbåtarna till Trinidad &Tobago

Två bevakningsfartyg på 29 m byggdes i GRP-sandwich för ”Royal Oman Police” i sultanatet Oman under åren 1981-1982.Dessa fick namnen Haras VII och Haras X. Fartygen bogserades efter sjösättning till Sölvesborgsvarvet där de färdigutrustades innan de gick provturer i Karlskronavarvets … Läs mer →

Produkttankfartygen Vinga Star och Vinga Polaris med deplacementet 8200 ton var de största fartygen som byggts i skrovhallen på Karlskronavarvet. De blev också de sista handelsfartygen som byggdes och sjösattes med en traditionell stapelavlöpning. Vinga Polaris seglade under svensk flagg … Läs mer →

I KV-nytt  i början av året 1980 kunde vi läsa om att skrovet till minfartyget Carlskrona höll på att byggas. Samtidigt höll Karlskronavarvet på att färdigställa de två CG 40 fartygen till Trinidad Tobago. Carlskrona, med nybyggnadsnummer 390, var det … Läs mer →

Året är 1958 och med ett brak faller den gamla mastkranen från 1882 till marken. Tittar man på bilden och jämför med dagens varvsområde är det svårt att känna igen sig.Men ta en titt på flygbilden från 1954 och man … Läs mer →

Viksten är att betrakta som första generationens sandwichkonstruktion vid Karlskronavarvet och motståndet var påtagligt från många håll. I samarbetet mellan FMV och KTH vände det när man gjorde sprängprov mot olika skrovkoncept och man såg sandwichteknikens fördelar. Skrovkonstruktionen innebar i … Läs mer →

Den 18 september 1981 levererades Nb 405, fiskefartyget Astrid II, som byggts i GRP sandwich. Genom sitt omagnetiska skrov var Astrid också lämplig som hjälpminsvepare för svenska marinen. Fartyget som hade dimensionerna L= 27,4 m, B=7,8 m och en kraftig … Läs mer →

När möbelsnickaren Evert Karlson gick i pension hösten 1981 efter 42 år, 2 månader och 2 dar gjorde redaktionen för KV-Nytt en intervju med honom och frågade hur han såg på sin tid på varvet. Det var då han sa: … Läs mer →